天的内容，聊一聊机场和楼市的话题。

顺便，也开启新一期佛山线下看房活动的招募，想参加活动的可以直接拉到最后添加業問助手微信沟通。

比较圣母的不能接受我打任何广告推任何活动的，那您就看看前面分析的部分，也挺好。

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上周六的头条，有个粉丝的留言很有意思：

 

我的回答也很直接：修个新机场，楼市就能起飞？想多了！

真想买佛山的话，还是老老实实买原限购区吧！

 

有人可能会问，为啥新机场对楼市不是利好？你看长三角的南通，在喜提上海第三机场之后，涨得不要不要的。

 

你再看深圳宝安机场、上海虹桥机场周边，那房子也不便宜啊！

 

就别提之前北京大兴机场对周边楼市的带动作用了，業問你这么说，是不是太武断了？

当然不是！具体为啥，我给大家好好分析一下。

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空港经济这个概念，确实在全球都非常流行，也不只是中国，老外也挺喜欢拿这个包装来卖房的。

只不过業問坚定地认为，机场这个玩意对楼市的拉动效果，可能比之前猛吹的高铁新城还要弱。

至于为啥，简单讲三个逻辑：

，新机场对于一个城市整体的经济面貌来说肯定是利好，更多的投资、更完善的配套、更多的产业、更多的客流物流财流……

从地方政府的角度来看，空港经济是真实存在的，能解决不少就业，带来不少税收，政绩上也是一大亮点，所以确实值得花大价钱去争取。

但机场这个东西本身对当地楼市的拉动，更多只是给炒房党们提供了概念上的便利，炒高了以后有没有人能接上盘，那怕是另外一回事了。

你比如大兴机场，刚搞完那一阵周边的业主还是挺自信的，但業問最近问了一下，市场回温的速度反而逊于北京其他区域。

如果你是急卖的二手业主，不诚心实意地让点价，怕是没人鸟你。

归根结底，啥概念都要跟得着当地市场基本盘的节奏来走，尤其机场概念这种对楼市来说实际上比较“虚幻”的利好，越是行情不那么活跃的时候，越容易露馅。

第二，机场与地方经济的关系，与其说是机场利好地方，还不如说是地方利好机场。

用人话来说就是，你城市综合实力强，机场就是锦上添花。

富士康为啥选择在郑州建厂？因为郑州有完备的跌路和空运交通，也有大量的受过基础培训的产业工人，所以富士康才去了郑州，并把郑州的空港经济再壮大了一个量级。

如果你城市本身就没啥特点，机场也顶多就是占个地方，提供一部分就业，其他也就没啥了。

高铁站每天来来回回几十万人也都没见在周边集聚起啥人气，客流更少、客源更繁杂、客人流通速度更快的机场，又能给周边带来啥常住人口？想多了！

话说回来，你以为深圳人愿意花好几万块住机场边上？还不是因为城市面积小！南山的购买力涌入的宝安，原本的郊区现在变成了市区，能有啥办法？

你以为虹桥机场周边现在这么贵真是虹桥综合枢纽的功劳？还不是上海的产业够丰富，有一部分确实可以利用好机场的便利，产生新的集聚效益。

请记住，是深圳和上海的城市实力和扩张速度，让机场周边的房子也很贵，而不是深圳和上海的机场让周边的房子值钱。

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第三，从严格意义上来说，机场实际上对周边房价反而是个利空。高铁新城的失败逻辑，基本上可以套用在新机场概念上。

噪音大、地方偏、配套完善需要时间，人气和产业集聚也完完全全得看城市自己的基本盘能不能外溢。

强悍如广州南这样的大站，周边也还是一片城乡结合部的状态，那些小城市的高铁站，周边的房子基本都变成鬼城了。

而机场跟高铁站相比，还有一个更大的限制是“净空区”。

 

这意味着周边也搞不了什么太高大上的代表一个城市未来方向的高精尖行业，更多还是物流啊、仓储啊、制造业这种为主。

上有飞机轰鸣，下有卡车轰隆，这种环境你确定你喜欢？

所以啊，就像業問之前也反复提到的那样，不要看着一个所谓的概念就觉得可以买，中国经济早过了那个高速发展的阶段咯。

以前买房确实是“哪里还是黄土就买哪里”，反正博的就是一个预期，房子单价/总价也不高，最终只是赚多还是赚少的问题。

但现在，买房是“哪里确定性更高才买哪里”，单靠概念已经忽悠不动咯……