手机看新闻
脱还是不脱，这是一个问题
和无数在6月24日守在A股和纸 前的人们一样
汽车媒体也一样关注英国脱欧！
2016年6月24日，英国正式脱离欧盟。
这一历史性决定将重塑英国的 地位，
让欧洲大陆陷入不安
并震动整个西方政治 。
不仅如此，英国脱欧事件对于
欧洲汽车行业的影响也是巨大的。
支持留在欧盟的官方活动领导者Strongerin Europe表示：
“离开欧盟这个拥有5亿消费者的市场将会对汽车产业造成灾难性影响：减少就业、危及出口、
打击消费者。并且，若退欧成真，油价将飞涨到每升19英镑。”
这些跨国车企很失望
订单少了成本高了谁能高兴？
公投之前，日产公开表示要起诉“脱欧”阵营，因为他们把自己的标志印到宣传单上进行虚假宣传。日产明确表态支持英国留在欧盟。而像日产一样，福特、奥迪、宝马、奔驰、现代、标致雪铁龙、本田、丰田、起亚等众多车企都反对英国离开欧盟。
今年3月份，多家跨国汽车制造企业联名向英国商会和 提交正式文件，恳请英国慎重考虑“脱欧”会对汽车产业造成的严重影响。
福特汽车CEO马克·菲尔兹在接受采访时表示，在福特看来，英国继续作为欧洲单一市场的一份子，并保留欧盟改革后的成员国身份 重要，这是有利于英国利益大化的选择。
▲ 福特汽车CEO马克·菲尔兹
日本车商中，丰田汽车、日产汽车和本田在英国拥有车辆和引擎工厂，成为了面向欧盟和北美出口的基地。今后关税待遇改变导致出口减少，对生产也会产生一定影响。
丰田在给其英国员工的一封信中表示，丰田在英生产的汽车中90%用于出口，其中3/4销往欧盟。继续留在欧盟对公司生产和保持长期竞争力是好的选择，否则，丰田将面临巨大的商业挑战。
日产汽车公司执行总裁卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)表示，从企业层面来讲，我们当然倾向于英国继续留在欧盟，这对于促进就业、增加贸易往来以及企业削减成本而言都是合理的选择。对我们来讲，稳定要远比未知的风险要好得多。”
▲ 日产汽车公司执行总裁卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)
本来都是一家人
现在卖车先缴10%的税
除了跨国公司，英国本土对于脱欧对汽车行业带来的影响也不甚乐观。
英国是欧洲第二大汽车销售市场以及第三大汽车制造国。在全球20家大的汽车制造商中，有18家已经在英国有生产和 ，80%左右英国产的汽车都用于出口，其中近60%出口至欧盟国家。
一旦脱欧，这意味着英国与欧盟之间的贸易协定由零关税变成10%关税，英国汽车出口必将大受影响。
汽车制造商捷豹路虎估计，英国脱离欧盟后，出口至欧洲各国需要支付10%关税，将使得捷豹路虎的利润大幅锐减。不仅整车出口会受到影响，汽车零部件入境也需要缴纳约4%关税。而捷豹路虎集团在2015财年的税前利润仅仅为15.6亿英镑（约合151亿人民币），若进出口税费开销高达10亿英镑，这毫无疑问会成为一个很大的负担。
所以说自古税收猛于虎啊，国内的筒子们别以为和你们关系，捷豹路虎的车主们，以后你们的零件更贵了，心痛到无法呼吸没有？
此外，宾利、欧宝等企业的负责人明确表示没有关闭英国工厂或撤资的计划。实质上，截至目前，并没有任何一家汽车制造商明确表示倘若英国终脱离欧盟，他们将关闭在英国的工厂。
不过好消息是，根据《里斯本条约》的规定，英国快也要等到2018年才能真正离开欧盟，众多汽车厂商还有一些时间去缓冲和思索何去何从。一方面，在脱欧后英国能否与欧洲保持联系还有相关细则尚在商讨，未有定论。
▲ 欧盟成员国领导人签署《里斯本条约》
对于国内的车友们来说，英镑贬值你们去英国旅行或者购房就更合算了，全球范围内汽车市场将会进行一个调整，日系车和欧系车在欧洲的成本上升，销量下降，将会使得中国市场在未来的市场发展中扮演一个更加重要的角色。
今日推荐>>>
雪上加霜！传商用房贷款首付调至7成
