昨日，呼和浩特市首条公交车专用道开通运行，这对于改善首府市民出行以及道路交通拥堵现状具有重大意义。连日来，记者坐上公交车，感受了公交车专用道给我们生活带来的改变。
【背景】开通专用道的呼声由来已久
近年来，每逢两会召开，许多代表都曾针对呼和浩特市的公交运营写过提案，这些提案内容绝大部分针对公交车的运行数量、速度以及公交车专用道等方面提出。代表们都认为发展大公交和快速公交是呼和浩特市减少私家车数量、缓解拥堵的优先选择。
据了解，许多发达国家的人们利用公共交通工具出行的比例在60%以上。也就是说，多数人出行时会选择乘坐公交车、地铁等公共交通工具出行。而记者调查发现，在呼和浩特市市民中，乘坐公交车出行的比例为20%~25%。由于公交道路优先权无法保证，呼和浩特市的公交运营效率正在逐年下降。呼和浩特市公交总公司（以下简称公交公司）一位负责人告诉记者，呼和浩特市公交车的设计运行速度是每小时18公里，可实际时速只能达到12.6公里。目前呼和浩特市共有1251辆悬挂牌照营运的公交车，设计线路94条，实际营运线路80多条，单纯增加公交车的数量只能加剧城市拥堵现状。
公交公司一位负责人告诉记者，据测算，首府每天共有120余万人次乘坐公交车。研究表明，要想让公交车跑得快，只有建立公交车专用车道保障公交车道路优先权。根据调研，建立专用车道首府需要投资3亿元人民币以上，需要建立公交车专用站台、改造车辆以及逐年需要增加维护费用……可是公交公司每年都要通过财政补贴才能维持。所以，这个梦想，单纯依靠公交公司自己的力量根本无法实现。
2010年初，呼和浩特市市政府责成呼和浩特市交警支队、公交公司联合组成公交车专用道考察组，赴常州等已经建立公交车专用道的城市进行考察。据呼和浩特市交警支队副支队长张伟光介绍，常州市由于建立了公交车专用道及完善的配套设施，不仅提高了公交运行速度、方便了市民出行，更给他留下深刻印象的是，在2008年南方普遍经历冰冻灾害的恶劣自然条件下，常州市大部分车辆都因各种原因无法出行，而常州市的公交车却能够正常运行，极大的缓解了城市的交通压力。张伟光还告诉记者，经过考察组1个星期的调研，决定在“常州经验”的基础上结合呼和浩特市自身实际建设了新华街公交车专用道。张伟光告诉记者，该公交车专用道东起市政府路口，西至西二环，全长14.5公里。除鼓楼立交桥下等地段因道路条件所限，不专设公交车专用道，公交车与其他机动车混行外，其余路段全部划公交车专用道。新华街公交车专用道从6月20日~7月1日分步实施。公交车专用道在规定的时间内只供公交车使用，其他车辆不得驶入。公交车在道路上行驶时，只准在公交车专用道内行驶，进出公交站点时，要避让非机动车，确保安全。在到达路口时，公交车和其他车辆按照交通标志、标线变道行驶。直行公交车在路口进入专用车道行驶或等候；左转或右转公交车进入相应的车道行驶或等候。对违反规定进入公交车专用道行驶的机动车辆和不在公交车专用道内行驶的公交车，公安机关交通管理部门将按照有关规定，对驾驶人处以100元罚款。
【体验】首府公交上道了
6月19日，公交车专用道开通前1天，记者换乘多辆公交车进行了走访。记者在公交车专用道的起点新华大街市政府站上车后看到，交警已经用黄线专门将一条机动车道划出公交车专用道，每隔几百米上面还用醒目的黄字在路面上标注了“公交车专用道”字样。虽然20日公交车专用道才会正式投入使用，但是一些社会车辆已经有意识的开始规避公交车专用道。当日18时左右，记者乘坐的公交车由于使用公交车专用道，所以车速比平时明显提高。该车驾驶员告诉记者，3路公交车运行线路全长17公里，按照设计时速跑完全程应该用时68分钟左右。由于城市拥堵等原因，实际用时在90分钟以上。现在公交车专用道还没有正式投入使用，但是同比以往一趟跑下来也能够节省10多分钟时间。
6月20日中午，记者再次乘坐3路公交车，由于公交车道已经正式投入使用，沿线执勤交警加大了对违规车辆的处罚力度，很多社会车辆不再驶入公交车专用道，所以3路公交车变成了真正的快速公交。
【直击】首日开出上百份罚单
6月20日，记者首先来到呼和浩特市新华大街市政府站看到，一些社会车辆尤其是悬挂外地牌照的机动车占用公交车专用道现象比较普遍，赛罕区交警大队的民警依法对这些车辆一一进行了处理。赛罕区交警大队大队长陈峰告诉记者，由于公交车专用道第一天投入使用，所以交警从7时30分开始执勤后就着重对社会车辆占用公交车专用道的违法行为进行了处理。
记者随后来到新城区交警大队艺校岗亭看到，交警正在对违法占用专用车道的机动车进行处罚。正在带领交警执勤的新城区交警大队大队长马利民告诉记者，从7时30分开始，已出了60余张罚单。当日，因违法占用专用车道而被开罚单的司机不下100位。
记者在采访中发现，虽然社会车辆挤占公交车专用道的行为经过交警整治有所改善，但是一些公交司机反映，行人以及非机动车不遵守规章闯入机动车专用道的现象屡屡发生，这样一来公交车仍旧无法快速行驶。据了解，外地公交车道都会通过其他附属设施与非机动车道实现分离，例如建设港湾式公交车站台，通过建设一个与公交车底盘高度持平的站台，乘车人就可以直接登上公交车，有了专属站台，非机动车和行人也不会与乘车人发生交集，这样一来就极大地避免了公交车与非机动车、行人抢道的现象。
【呼吁】加快建设公交车专用道
采访中，很多市民都表达了希望呼和浩特市能够加快建设公交车专用道的心愿。几名在高中生告诉记者，他们每天首选的交通工具就是公交车。他们希望呼和浩特市能够多几条像新华街这样的公交车专用道。据了解，目前中山路等路段已经具备开通公交车专用道的条件，有关部门正在进行设计规划。不久的将来，呼和浩特市公交车都会变得快速高效。文/本报记者 艾文涛
昨日，呼和浩特市首条公交车专用道开通运行，这对于改善首府市民出行以及道路交通拥堵现状具有重大意义。连日来，记者坐上公交车，感受了公交车专用道给我们生活带来的改变。
【背景】开通专用道的呼声由来已久
近年来，每逢两会召开，许多代表都曾针对呼和浩特市的公交运营写过提案，这些提案内容绝大部分针对公交车的运行数量、速度以及公交车专用道等方面提出。代表们都认为发展大公交和快速公交是呼和浩特市减少私家车数量、缓解拥堵的优先选择。
据了解，许多发达国家的人们利用公共交通工具出行的比例在60%以上。也就是说，多数人出行时会选择乘坐公交车、地铁等公共交通工具出行。而记者调查发现，在呼和浩特市市民中，乘坐公交车出行的比例为20%~25%。由于公交道路优先权无法保证，呼和浩特市的公交运营效率正在逐年下降。呼和浩特市公交总公司（以下简称公交公司）一位负责人告诉记者，呼和浩特市公交车的设计运行速度是每小时18公里，可实际时速只能达到12.6公里。目前呼和浩特市共有1251辆悬挂牌照营运的公交车，设计线路94条，实际营运线路80多条，单纯增加公交车的数量只能加剧城市拥堵现状。
公交公司一位负责人告诉记者，据测算，首府每天共有120余万人次乘坐公交车。研究表明，要想让公交车跑得快，只有建立公交车专用车道保障公交车道路优先权。根据调研，建立专用车道首府需要投资3亿元人民币以上，需要建立公交车专用站台、改造车辆以及逐年需要增加维护费用……可是公交公司每年都要通过财政补贴才能维持。所以，这个梦想，单纯依靠公交公司自己的力量根本无法实现。
2010年初，呼和浩特市市政府责成呼和浩特市交警支队、公交公司联合组成公交车专用道考察组，赴常州等已经建立公交车专用道的城市进行考察。据呼和浩特市交警支队副支队长张伟光介绍，常州市由于建立了公交车专用道及完善的配套设施，不仅提高了公交运行速度、方便了市民出行，更给他留下深刻印象的是，在2008年南方普遍经历冰冻灾害的恶劣自然条件下，常州市大部分车辆都因各种原因无法出行，而常州市的公交车却能够正常运行，极大的缓解了城市的交通压力。张伟光还告诉记者，经过考察组1个星期的调研，决定在“常州经验”的基础上结合呼和浩特市自身实际建设了新华街公交车专用道。张伟光告诉记者，该公交车专用道东起市政府路口，西至西二环，全长14.5公里。除鼓楼立交桥下等地段因道路条件所限，不专设公交车专用道，公交车与其他机动车混行外，其余路段全部划公交车专用道。新华街公交车专用道从6月20日~7月1日分步实施。公交车专用道在规定的时间内只供公交车使用，其他车辆不得驶入。公交车在道路上行驶时，只准在公交车专用道内行驶，进出公交站点时，要避让非机动车，确保安全。在到达路口时，公交车和其他车辆按照交通标志、标线变道行驶。直行公交车在路口进入专用车道行驶或等候；左转或右转公交车进入相应的车道行驶或等候。对违反规定进入公交车专用道行驶的机动车辆和不在公交车专用道内行驶的公交车，公安机关交通管理部门将按照有关规定，对驾驶人处以100元罚款。
【体验】首府公交上道了
6月19日，公交车专用道开通前1天，记者换乘多辆公交车进行了走访。记者在公交车专用道的起点新华大街市政府站上车后看到，交警已经用黄线专门将一条机动车道划出公交车专用道，每隔几百米上面还用醒目的黄字在路面上标注了“公交车专用道”字样。虽然20日公交车专用道才会正式投入使用，但是一些社会车辆已经有意识的开始规避公交车专用道。当日18时左右，记者乘坐的公交车由于使用公交车专用道，所以车速比平时明显提高。该车驾驶员告诉记者，3路公交车运行线路全长17公里，按照设计时速跑完全程应该用时68分钟左右。由于城市拥堵等原因，实际用时在90分钟以上。现在公交车专用道还没有正式投入使用，但是同比以往一趟跑下来也能够节省10多分钟时间。
6月20日中午，记者再次乘坐3路公交车，由于公交车道已经正式投入使用，沿线执勤交警加大了对违规车辆的处罚力度，很多社会车辆不再驶入公交车专用道，所以3路公交车变成了真正的快速公交。
【直击】首日开出上百份罚单
6月20日，记者首先来到呼和浩特市新华大街市政府站看到，一些社会车辆尤其是悬挂外地牌照的机动车占用公交车专用道现象比较普遍，赛罕区交警大队的民警依法对这些车辆一一进行了处理。赛罕区交警大队大队长陈峰告诉记者，由于公交车专用道第一天投入使用，所以交警从7时30分开始执勤后就着重对社会车辆占用公交车专用道的违法行为进行了处理。
记者随后来到新城区交警大队艺校岗亭看到，交警正在对违法占用专用车道的机动车进行处罚。正在带领交警执勤的新城区交警大队大队长马利民告诉记者，从7时30分开始，已出了60余张罚单。当日，因违法占用专用车道而被开罚单的司机不下100位。
记者在采访中发现，虽然社会车辆挤占公交车专用道的行为经过交警整治有所改善，但是一些公交司机反映，行人以及非机动车不遵守规章闯入机动车专用道的现象屡屡发生，这样一来公交车仍旧无法快速行驶。据了解，外地公交车道都会通过其他附属设施与非机动车道实现分离，例如建设港湾式公交车站台，通过建设一个与公交车底盘高度持平的站台，乘车人就可以直接登上公交车，有了专属站台，非机动车和行人也不会与乘车人发生交集，这样一来就极大地避免了公交车与非机动车、行人抢道的现象。
【呼吁】加快建设公交车专用道
采访中，很多市民都表达了希望呼和浩特市能够加快建设公交车专用道的心愿。几名在高中生告诉记者，他们每天首选的交通工具就是公交车。他们希望呼和浩特市能够多几条像新华街这样的公交车专用道。据了解，目前中山路等路段已经具备开通公交车专用道的条件，有关部门正在进行设计规划。不久的将来，呼和浩特市公交车都会变得快速高效。文/本报记者 艾文涛